Hà Nội sẽ có tuyến xe buýt 2 tầng trước Tết Nguyên đán 2018

Tp. Hà Nội vừa ban hành thông báo kết luận của lãnh đạo UBND thành phố, thống nhất thời gian bắt đầu thí điểm loại xe này trước Tết Nguyên đán năm 2018.

Sau nhiều lần thay đổi thời gian thí điểm xe City tour, UBND Tp. Hà Nội vừa ban hành Thông báo số 1382 truyền đạt kết luận của tập thể lãnh đạo UBND thành phố, thống nhất thời gian bắt đầu thí điểm loại xe này trước Tết Nguyên đán năm 2018.

Tuy nhiên, do thời gian quá gấp, nếu chưa đủ phương tiện sẽ tổ chức thí điểm 1 tuyến.

UBND Tp.Hà Nội yêu cầu các sở, ngành nghiên cứu kỹ văn hóa của Việt Nam và không gian kiến trúc khu vực phố cổ, phố cũ để thiết kế quảng cáo trên xe cho phù hợp với màu xe, chỉ nên quảng cáo phục vụ cho du lịch.

Tổng công ty vận tải Hà Nội được giao chủ trì, phối hợp với các Sở Du lịch, Giao thông Vận tải, Công an thành phố Hà Nội và các quận, huyện có di tích lịch sử, xây dựng tuyến du lịch cụ thể, khoa học, đảm bảo phục vụ khách du lịch một cách hiệu quả, tránh giờ cao điểm.

Các sở Du lịch, Thông tin và Truyền thông, Văn hóa và Thể thao có nhiệm vụ tổ chức quảng bá, tuyên truyền, đưa các tuyến du lịch vào bản đồ số của thành phố.

Trước đó, Sở Giao thông Vận tải qua khảo sát hiện trường và thống nhất với Sở Du lịch và Tổng công ty vận tải Hà Nội, thống nhất lộ trình hoạt động theo 2 khung thời gian. Đối với ngày trong tuần, lộ trình tuyến cơ bản từ Nhà hát Lớn - Tràng Tiền - đê Yên Phụ - Thanh Niên - Hùng Vương - Nguyễn Thái Học - Lý Thường Kiệt - Nhà hát Lớn. Các ngày cuối tuần tuyến phố đi bộ quanh khu vực bờ Hồ cũng hoạt động lộ trình tương tự nhưng bỏ qua các đường cấm phương tiện.

Sở Du lịch cũng phối hợp với các sở, ngành thống nhất chọn 14 điểm, dừng đỗ trả khách du lịch trên tuyến đường tham quan, gồm: Nhà Hát Lớn, Bưu điện Hà Nội, quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục, Nhà Thờ lớn…

chọn
Dự thảo quy hoạch 100 năm của TP HCM: Hạn chế điều chỉnh các tuyến giao thông công cộng đã ổn định hướng tuyến
Trong dự thảo quy hoạch tầm nhìn 100 năm, TP HCM nhấn mạnh việc tuân thủ nguyên tắc kế thừa và tối ưu hóa các quy hoạch giao thông công cộng đã được nghiên cứu, phê duyệt trước đây, hạn chế điều chỉnh lớn đối với các tuyến đã ổn định về hướng tuyến, quỹ đất và hành lang bảo vệ.